國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，按其所運(yùn)輸?shù)膶?duì)象可分為國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國(guó)際旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易兩大類。然而無(wú)論是貨物運(yùn)輸，還是旅客運(yùn)輸，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)均表現(xiàn)為一種合同關(guān)系。合同的一方當(dāng)事人為貨物的托運(yùn)人或乘客，合同的另一方當(dāng)事人為承運(yùn)人(船公司、鐵路運(yùn)輸公司、航空公司等)。國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)合同規(guī)定的基本權(quán)利義務(wù)關(guān)系是：承運(yùn)人將乘客或托運(yùn)人的貨物在約定的期間內(nèi)運(yùn)抵約定的地點(diǎn)(貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人還要將貨物交付給特定的收貨人)；乘客或托運(yùn)人按約定的方式向承運(yùn)人支付約定的費(fèi)用。

    國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易除了可以由相關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)法(如合同法、海商法等)以及相關(guān)國(guó)家的判例法調(diào)整外，還可由國(guó)際條約、國(guó)際慣例來(lái)調(diào)整。

    國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的特點(diǎn)

    國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要具有以下三個(gè)特點(diǎn)：

    1．運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易派生于商品貿(mào)易。

    2．運(yùn)輸服務(wù)的提供者不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，也就無(wú)產(chǎn)品可以貯存，能貯存的只有運(yùn)輸能力。

    3．在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中，中介人或代理人的活動(dòng)非常活躍，對(duì)貿(mào)易的開展起著很重要的作用。

    國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)的主體與客體

    國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)的主體是運(yùn)輸服務(wù)的提供者與消費(fèi)者。運(yùn)輸服務(wù)的提供者通常是擁有運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)將貨物由一國(guó)的某一地點(diǎn)運(yùn)送到目的地的承運(yùn)人。而運(yùn)輸服務(wù)的消費(fèi)者則往往是國(guó)際貨物貿(mào)易中的賣方或賣方，他們需要借助于承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，通過(guò)承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)行為，將其出售或購(gòu)買的貨物由起運(yùn)地送到目的地，他們一般被稱為托運(yùn)人。除了托運(yùn)人與承運(yùn)人之外，還會(huì)涉及從事國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)的輔助工作的當(dāng)事人，這些當(dāng)事人主要包括各種代理人。其中主要有作為托運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)手續(xù)的貨方代理和作為承運(yùn)人的代理人接攬運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)或幫助辦理承運(yùn)人委托之其他事務(wù)的代理人。除了代理人之外，還會(huì)涉及運(yùn)輸服務(wù)所需的各種基礎(chǔ)設(shè)施、輔助設(shè)施的管理人，如港口、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等設(shè)施的所有人與管理人，他們不是貨物運(yùn)輸服務(wù)的提供者，但他們卻是在國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中不可缺少的。

    國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)目腕w是運(yùn)輸服務(wù)，而不是所運(yùn)輸?shù)呢浳铩．?dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)都是圍繞運(yùn)輸服務(wù)這一客體展開，而不是以貨物為對(duì)象的。

    國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的方式不同，可以分為海上貨物運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、管道運(yùn)輸服務(wù)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)等。但在以上各種方式中，海上貨物運(yùn)輸服務(wù)是最重要的方式，它占整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸量的三分之二以上。